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假期，你开车上哪儿玩呀？
假期，特别是像元旦、周末这样的短短的假期，如果你还呆在家里，那可有点虚度时光，如果你还跟团队“上车睡觉、下车看庙”这般舟马劳顿，那又有点违背我们这个时代“自由”的休闲口号。
怎么办呢？
当然是自驾出游。没车其实不是问题，或租或借，就是有那么一些人，想尽了办法要在不多的假期自在地享受阳光、草地、云南的风情民俗。
采访李大朋，因为他是一个普通的个体，因为普通，所以代表着一群有着这样生活方式的人。
李大朋其人
单单第一眼看上去，就可以感觉出李大朋的真诚和热情了，同时，他还是一个童心未泯，爱玩，会玩的人。
“跟团旅游只是走马观花，感受不到大自然的真谛”，这是他对自己为什么爱上自驾出游的解释。他与同事每年都利用“五·一”或“十·一”黄金周出去玩，这已成他保持了３年的习惯。
从外表上看，体格健壮的李大朋行事总给人一种昆明男人少有的风度和大老爷们气概，就好像是群体里的顶梁柱。今年３３岁的大朋是从事制造行业的，自从６年前拿到了驾驶执照开始，就和汽车结下了不解之缘。
也许是出于对“铁马儿”的酷爱，拿到驾驶执照一年后他便办理了停薪留职，自己买了一辆夏利当起了出租车司机。用他的话说，虽然收入不菲但也着实辛苦。如此辛苦了两年也为家庭打下了不错的经济基础后，他又回到了原单位负责起了单位驾驶员的工作。这样一来不仅有了周末还有了节假日，休息时间就变得充裕起来。有了良好的物质经济基础，就有了追求更高精神生活的渴望。
“这么多的休息时间用来旅游不仅能够饱览风景也能增加见闻，是一件很有意义的事情。”大朋把自己的想法告诉了几位相处较好的同事，立刻引起了他们的共鸣。旅游的方式自然选择了自驾，因为他们有全程驾驶员李大朋。别认为是在奴役大朋，其实就是他自己愿意而且要求的，大朋说：“我不愿意坐别人开的车，心里总觉得不踏实，就好像把命运交到了别人的手上。”而他的同事们却也养成了一个怪毛病，只愿坐大朋开的车，相信他的技术更相信他的为人。汽车选择的是单位上那辆有六年车龄的白色本田雅阁，熟悉汽车的大朋对这辆车的动力、转向及耗油等问题都较为满意。
旅游日志一
２０００年“五·一”，丽江、中甸。
关键词：有惊无险
第一次出游，感觉就像是学生时代的春游一样。一路上风和日丽，格外的清爽，大家有说有笑，这份愉悦是平常的普通假期里无法感受到的。
开着车窗，风呼呼地吹过，车辆以８０公里／小时的速度起劲地跑着。过了碧鸡关，出了安宁，下一站就是楚雄了。可就在刚过安宁１０多公里时，大朋突然感觉到车尾有一些摆动，经验告诉他这时必须停车检查。同事们都不知发生了什么事。大朋检查车尾后大呼幸运，原来左后轮的螺丝几乎全被拔了出来，大概是长时间没有保养车轮，车速过快造成的。如果没有警觉和及时处理，那后果将不堪设想啊。大朋提醒自驾出游的朋友，一路上一定要小心加细心。
“基本的汽车修理常识和技能是一个老驾驶员应该具备的。”———这是我惊讶于半路怎么处理这种突发事故时，大朋认真告诉我的。那次的经历让大朋庆幸于自己冷静果断的处理，更永远提醒着他出车前一定要仔细检查车辆的安全性能。
除了给汽车加油，这一路上几乎没有停过，晚上２０：００终于到达了丽江。不凑巧的是丽江正在举行东巴文化旅游节，所有的旅店和宾馆都被县政府和旅游部门包下了，他们只有到当地的少数民族家里包了一套房间住下，第二天早上直奔中甸。呵，这就是自己有车的好处！想停就停，想走就走。
躲过丽江的拥挤人群，他们在中甸看有藏族特色的农家民俗表演、吃了酥油茶、喝了青稞酒，歌舞的海洋让他们醉倒其中。随后，他们驾车到了碧塔海，穿戴着藏民服饰、骑着牦牛感受了一番藏民的生活，乍一眼看见长毛帽下的李大朋还真让人难认出来，活脱脱一个藏民。
驱车前往白水台时要途经一段大约有１００公里艰难而惊险的路段，一面是山壁一面是悬崖，道路是崎岖不平的红泥路，由于下过雨的原因，红泥变成了做砖瓦用的窑泥，路面泥泞富有粘张力，车轮极容易打滑。要想通过这里，除了要有精湛的驾车技术，还必须要有胆量。很多车辆来到这里就由原路返回了。大朋小心谨慎地驾驶着车辆前行，将要行至一弯道时，前面的一辆微型车差点被迎面而来的一辆三菱车撞到，由于行驶的速度都比较慢，两车采取了紧急制动打转方向的措施避免了事故的发生。可是因为道路狭窄且路面相当滑，两车制动后只相差１寸的距离，不仅让当事人为之惊恐，连其后的大朋一行也着实捏了一把汗。
不过，越是难以到达的地方越有美景，顺利到达了白水台，见了这由水里的钙质长年钙化所形成的奇特岩化地貌，大朋大叹“值得、值得！”
旅游日志二
２００１年“十·一”，缅甸。
关键词：异国情趣
吸取了上次汽车左后轮螺丝脱离的教训，出行前大朋为车辆进行了保养和检查，一路上都非常的顺利。途径昆明、玉溪、元江、墨江、大渡岗、思茅、景洪，最后达到缅甸。
一直以为出国都要办很复杂的出境手续，来到缅甸才知道也不尽然，只要雇上当地旅游公司的一位导游小姐就能如愿以偿了。走过罗梭江上的大吊桥，欣赏了境内奇异、神秘的勐仑植物园，又进了与中国仅一座界碑相隔的缅甸打洛边境贸易口岸和森林公园。大约两平方公里的边境口岸汇聚了商店、货摊，堆满了来自日本、泰国、法国、香港的各种服装、化妆品、工艺品。在打洛还会看到不同肤色、不同口音的游客在观光、选购物品。打洛森林公园自然景观丰富、民族风情浓郁、边界异国情调独特，夜间民族文化生活更堪称一绝，天天过年、夜夜赶摆。其人文风情令大朋与同行流连称道。
当然他们也计算过出游的开支问题，大概算下来，每次每人的花费约在１６００元人民币左右，虽然比参加旅行社的费用高得多，但是得到的成效也高于参加旅行社。
可是回昆的一路上所碰到的事情却让人心情沉重。将要到景洪的时候，两辆相撞的中巴车斜靠在路边，伤者都送走了，只有交警还在现场。在思茅境内又发生中巴车与卡车相撞的事故，司机当场死亡。继而又是轿车与微型车相撞……５起亲眼所见的交通事故不仅给当事人造成了人身和经济损失，也给道路的使用造成了阻碍。这提醒了大朋千万不能回家心切，安全第一才是硬道理。同时也奉劝所有旅游归来的朋友尽兴之后更要注意行车和人身的安全。
旅游日志三
２００２年“五·一”，丽江。
关键词：发现问题
此次出游主要是为了几位同事要到宾川鸡足山上的寺庙还愿。之后想起前年的丽江之行未圆，于是顺道去了丽江。由于是第三次走这条路了，所以道路的情况已经非常熟悉。车速自然也较上几次快了一些。大朋在熟悉的道路上有开快车的习惯，当然那只限于白天，晚上无论在什么样的道路上行驶，他都会极为小心，绝不超车。李大朋说他平时极不愿意驾车，一是因为职业就是这行，天天和汽车打交道总是会产生一点腻味的感觉；二是觉得现在的人大多安全意识淡泊，缺少交通法规的认识和遵守，好像汽车不是铁做的，永远也撞不到他们，于是横冲直撞。同行们都说现在只有车怕人，没有人让车的。可是驾车旅游就另当别论了，虽然身体是疲惫的，但所增长的见闻和获得的愉悦舒畅心情却是无法比拟的，总之这样的劳动付出有益而无害。
终于可以悠闲地游览丽江古城了。四方街夜景独特，与以往在大城市中的感觉截然不同，没有高耸的大楼，没有满街耀眼的霓虹，除了古香古色的宁静便是古香古色的祥和；四方街的清晨，干净、清凉，古城的小桥流水更似与世无争的幽雅圣地。
有了这几次的自驾旅游的经历，李大朋也发觉了很多风景地区设施不完善，管理有漏洞。就拿丽江、中甸来说吧：在转进碧塔海和玉龙雪山的公路缺口处，收费人员只是随便用个路障拦住了入口。很多人便趁机逃票，他们就亲眼看见有人开着车在距离不到１公里处藏一到两个人到车尾箱中，过了收费处，转到山后再出来。在进松赞林寺的时候竟然也可以偷偷跟随旅游团体混入寺庙……希望有关部门能够注意到大朋的意见，做好旅游景点的管理完善工作。
观点
一个崇尚自由的年代没有一个时候，对自由的念叨像现在这样普遍了。因为，有了车，世界变大了，变广了，变得有些可以受自己支配了。
周末可以做什么？在家里睡大头觉、洗洗衣服，或者是自己开车到澄江、大理？哪个选择更有诱惑，答案不置可否。再把时间推广到５天、７天，生活的乐趣由此凸显———其实，我们的生活范围可以广些、再广些。
的确，当我们的旅游方式从团队到半自助游再到自己开车出去旅游，这其中的变化还不仅仅是旅游本身。早在国庆节前，昆明市公安局交警支队机动车管理所就透露出这样的数据，每天到该处办理落户的车辆在２００至２２０辆，而且私人购车成为主流。这就是说，每天，有２００辆以上的汽车开进百姓家庭，在昆明这个不算太大的城市，大家都拿这铁家伙干什么呢？不可否认，自驾出游占了很大的比例。
各个媒体对自驾旅游也起了推波助澜的作用，这也许也代表着一种新兴生活方式的产生。９月底，一项名为“开车到北海过大假”的自驾之旅被炒得沸沸扬扬，“结识新朋友，享受无拘无束的自驾乐趣”是主办方、承办方乃至众多参与者的共同目的所在。当然，这也为我们这个年代为什么崇尚自由、怎样享受自由给出了答案。
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